СТАТЬИ

Экскаватор шагающий

На открытых высоких работах следующие экскаваторы – драглайны по традиции используют для перевалки высоких пород при производстве вскрышных работ, на отвалах, при проходке траншей. Рабочее оборудование драглайна оптимальным стилем адаптировано для переэкскавации с помощью существенных радиусов черпания и выгрузки, возможности отработки уступа как нижним, так и высшим черпанием. Значительным плюсом следующего экскаватора считается небольшое удельное давление на грунт, что предоставляет возможность работать на сравнительно слабых породах, на отвалах и т. д.

На отвальных работах нужно выполнять экскавацию пустейших пород на огромные отдаления – от 50 м и далее. Драглайн, оборудованный короткой стрелой, лучше всего подходит для такого вида работ. На сегодняшних карьерах, проектируемых по бестранспортным и комбинированным схемам, масштабы переэкскавации покрывающих (пустейших) пород составляют большую часть всех высоких работ. Для производства огромного размера вскрышных работ по бестранспортной схеме формируют сверхмощные драглайны со стрелой протяженностью до 120 м и ковшами вместительностью 40…100 м3.

В РФ сверхмощные следующие драглайны производят на автозаводе «Уралмаш» (ЭШ-65.100 № 1, разделение Тулунский Иркутского бассейна, ЭШ-40.100 № 1, разделение Мугунский Иркутского бассейна, ЭШ-100.100 № 1 (демонтирован), разделение Назаровский Канско-Ачинского бассейна), и Красноярский завод трудного автомобилестроения – Крастяжмаш, КЗТМ (ЭШ-40.85). Всемирными руководителями в производстве сверхмощных служебных экскаваторов (Walking draglines) считаются Bucyrus International Inc. с поступающими в ее состав Marion, и компания P&H.

Драглайны средней мощности рабочей массой до 1000 т и с ковшами вместительностью до 12 м3 обширно используют на рудных карьерах, карьерах цементного материала, нерудных материалов, на строительстве больших оросительных зданий.

Параметрические ряды отечественных одноковшовых экскаваторов спроектированы Центрогипрошахтом еще в середине 1960-х годов. Основные характеристики драглайнов – экскаваторов следующих (ЭШ) – это вместительность ковша в метрах кубических (первая цифра) и протяженность стрелы в метрах (2-я цифра).

Часто встречающийся на всем постсоветском пространстве и в государствах, раньше поступающих в СЭВ, драглайн ЭШ-10.70А с машинным ходом шагания и вантовой цилиндрической стрелой из 2-ух секций и его укороченную версию ЭШ-13.50 производства НКМЗ производили массово с 1971-го по 1991 г. ЭШ-13.50 оснастили одной, высшей секцией стрелы, протяженность которой 50 м.

Всего было произведено не менее пятисот автомашин, бо’льшая часть которых продолжает работать на горнодобывающих заводах РФ. НКМЗ, начиная с 1989 г., делает ЭШ-11.70 (версия ЭШ-14.50).

Различительными отличительными чертами данной модели считаются ковш 11 м3, сеточная (из уголков) стрелка, цементировка и улучшение рваных передач в редукторах автономных устройств, современная система администрирования и другие.

Главным вскрышным экскаватором на сегодняшних производительных разрезах и карьерах считается ЭШ-20.90 с многогранной вантовой стрелой, оснащенный гидромеханическим механизмом шагания, с одинаковой схемой подъемной и тяговой лебедок. Его делает Уралмашзавод с 1981 г. вместо ЭШ-15.90А. Работают отдельные образцы трудных ЭШ-40.85 производства предприятий «Уралмаш» и КЗТМ.

Рабочее оборудование традиционного драглайна включает стрелу, технологию подъемных канатов (дальше – подъемный трос), технологию тяговых канатов (тяговый трос), упряжь ковша. Подъемный трос, огибая ведущие блоки стрелы, укрепляется на траверсе упряжи ковша, в ходе работы сматывается-наматывается на барабаны подъемной лебедки и служит для отрыва ковша от забоя и его роста.

Тяговый трос укрепляется к тяговым цепям упряжи, дан к барабанам тяговой лебедки и гарантирует самовнедрение ковша в грунт при его протаскивании по забою. Упряжь состоит из тяговых и подъемных цепей, заделанных на ковше в аналогичных проушинах, переворачивающего каната, траверсы (блок переворачивающего каната), ваги. Переворачивающий канат одним концом закреплен на арке ковша, другой конец укрепляется к тяговым цепям.

В момент, когда ковш заполнен, инструктор предпочитает подъемный трос, формируя этим самым растяжку упряжи. При этом переворачивающий канат натягивается, приподнимая ковш за арку и снабжая этим самым негативный угол крена ковша (положение, при котором высокая масса из ковша не высыпается, – автотранспортное положение). Чем ближе ковш располагается к стреле, тем больше леска в системе подвески и больше негативный угол крена дна ковша.

При движении ковша на выгрузку (стравливание тягового каната и натаскивание подъемного) старания в системе подвески снижаются, переворачивающий канат равномерно освобождается, содействуя повороту ковша вокруг пунктов крепления подъемных цепей к каркасу, его склону и саморазгрузке через бьющую кромку. Так что, установка ковша, его крен находятся в зависимости от расположения в подстреловом пространстве. Практически чем меньше угол скрещивания между тяговым и подъемным канатами (чем далее ковш от тяговых и стреловых блоков), тем меньше леска упряжи и больше позитивный угол крена ковша.

Выгрузка ковша происходит в выгрузочной зоне под ведущими блоками стрелы, т. е. на предельном рабочем радиусе. Крен ковша меняется равномерно, по мере его продвижения, потому порода разгружается из ковша не плотно, а россыпью в краях некоторой зоны выгрузки. Такая особенность не дает возможность использовать драглайны для действенной погрузки высокой массы в транспортные средства. Для погрузки в автотранспорт используют машинные лопаты и гидравлические экскаваторы, а драглайны по традиции относятся к вскрышным экскаваторам.

С начала внедрения система драглайнов изменялась по пути повышения производительности и прямолинейных характеристик, чтобы разрабатывать как можно не менее производительные пласты высоких пород. Осложнялась система стрел, улучшался привод, а приблизительно с половины прошлого столетия служебные драглайны начали снабдить механизмом шагания, вначале машинным, затем гидромеханическим. При этом модель подвески ковша не претерпела каких-то перемен, целиком сохранив начальный вид. Технология применения экскаватора-драглайна не меняется в течение 100 лет.

Изменение рабочих объемов экскаватора вызывает изменение переворачивающего этапа как с помощью необходимой перегрузки, так и с помощью повышения массы рабочего оборудования. Масса рабочего оборудования увеличивается при удлинении его частей, и с помощью компенсации растущих усилий, вызванных повышением массы частей и их объемов. Потому увеличение прямолинейных характеристик ведет к передовому росту массы рабочего оборудования и всего экскаватора. К примеру, увеличение ширины стрелы драглайна на 1% ведет к увеличению массы машины на 0,5…0,7%, при том что масса стрелы экскаватора составляет от 5 до 7% массы всей машины.

Крайняя работа производительного служебного драглайна составляет от 3% и выше (для не менее небольших модификаций) от массы экскаватора. Для аналогии: крайняя работа легких строй драглайнов достигает 15% массы. Создатели почти приблизились к границе необходимости будущего повышения прямолинейных характеристик и производительности драглайнов. Нет резона формировать сверхтяжелую дорогую машину с небольшим ковшом. Несколько сделать лучше положение дел дает возможность введение новых конструкционных материалов, композитов.

Рост массы и ширины понижает твердость систем, которая в ряде всевозможных случаев возможно окажется недостающей и привести к возникновению небезопасных колебаний. Требования к расчету тянущих систем существенно ужесточаются.

Образование сверхмощных драглайнов с огромными рабочими радиусами считается особенно трудной целью, и главные достижения прогресса считают применение при проектировании как раз тянущих систем – переломной платформы с надстройками, стрелы, вантовых систем.

Что же касается рабочего оборудования, тут перемен почти нет, если не думать исследований ИГД им. А.А. Скочинского, ИПКОН РАН, и компании P&H.

С начала внедрения производительных драглайнов массой от 500 т и протяженностью стрелы от 60 м специалисты-практики лелеяли мысль применять их для погрузки высокой массы в автотранспорт, к примеру, при подготовке обводненных горизонтов, куда бессмысленно ставить традиционные машинные лопаты и вести дорогу для автотранспорта, так как основание ковкое, непрочное.

Драглайн способен разрабатывать обрыв нижним черпанием, находясь на его кровле, а благодаря существенным рабочим радиусам высота отрабатываемого уступа может существенно превосходить высоту заключительного при отработке его машинной лопатой. Конечно же, что неимение необходимости улаживать рабочую площадку на проблематичном горизонте, вести туда транспортные коммуникации ведет к осязаемой экономии.

Но трудности применения драглайна для закачки автотранспорта не дают возможность обширно вводить такие модели. Исключение составляют машины видов ЭШ-6.45, ЭШ-13.50, ЭШ-14.50: при некоторой квалификации машиниста протяженность стрел этих экскаваторов дает возможность грузить служебные автосамосвалы без солидных просыпей. Когда речь идет о автомобилях с протяженностью стрелы 60…70 м и не менее, появляются проблемы из-за длительной зоны выгрузки ковша.

Любопытное решение могут предложить создатели P&H MinePro. Они приняли решение целиком отказаться от классической модели подвески ковша и ввели особый поддерживающий трос, запасованный через ведущие блоки стрелы и служащий для администрирования ориентацией ковша в пространстве – это Universal Dragline Систем (UDS). Подъемный трос закреплен на арке ковша, поддерживающий укрепляется к задней части каркаса ковша.

Для выгрузки ковш укрепляется в правильном месте, тяговая и подъемная лебедки останавливаются, а поддерживающий трос приподнимает ковш за заднюю стену, нагибая его. Такое выполнение дает возможность выгружать ковш в широкой зоне подстрелового места, и в том числе выполнять качественную загрузку транспортных сосудов на средних и далеких радиусах. Синхронность основных приводов, а конкретнее подъемного и поддерживающего канатов, гарантируется бортовиком.

В первый раз система была испытана на BHP Billiton Mitsubishi’s (BMA) Peak Downs на драглайне BE 1370 (Central Queensland, Новая Зеландия). В трудных горно-геологических условиях данного предприятия был достигнут прирост мощности драглайна на 27%.

Не имея точных данных о работе и условиях применения, сложно разъяснить, чем вызван такой прирост мощности. Так или иначе вероятность селективно разгружать высокую массу дополняет новые возможности для экскаватора в части формирования такого же отвала, что и было успешно использовано в Австралии.

Траты времени на переоборудование машины составляют 8…9 мес со времени начала изготовления систем, стоимость проекта – от 4 до 7 млрд. долларов США зависимо от производительности драглайна. P&H MinePro позиционирует UDS как наиболее многогранную технологию, оптимальную для переоснащения любого традиционного драглайна (и в том числе производства Bucyrus и Marion) в целях расширения его технических признаков и повышения мощности.

Другой вариант модернизации драглайнов спроектирован в ИГД им. А.А. Скочинского. Сделано и прошло проверки устройство меткой погрузки (УПП), которое дает возможность значительно увеличить характеристики экскаватора в Одинцово с водителем при максимальной его переделке.

Экспериментальный пример УПП произведен согласно к ЭШ-10.70, монтаж всей системы занял 4 недели, впрочем практически длительность ремонта, т. е. без учета координационных простоев, составила одну неделю.

УПП содержит гидроцилиндр, маслостанцию с гидроаккумуляторами, выгрузочный трос и сменный конусный тамбур. Выгрузочный трос укрепляется к траверсе упряжи ковша, тамбур выгрузочного каната устанавливают на тамбур тяговой лебедки, т. е. самостоятельный привод для выгрузочного каната не нужен.

В ходе экскавации выгрузочный трос наматывается на тамбур одновременно с тяговым канатом. Для насильственной выгрузки ковш укрепляется над автотранспортным средством, тяговая и подъемная лебедки останавливаются, а освобождающий трос подтягивается производительным гидроцилиндром. Поперечина сдвигается по назначению к кузову экскаватора, высвобождая этим самым переворачивающий канат и снабжая крен ковша до этапа полного опорожнения.

При функционировании в отвал гидроцилиндр работает в наблюдающем режиме, подбирая чрезмерную слабину разгружающего каната. Система весьма элементарна и сравнительно качественна, не требует существенных расходов на изготовление и монтаж, может благополучно использоваться на всех служебных драглайнах с ковшами вместительностью до 20 м3.

Насильственная выгрузка по данной схеме не менее трудных ковшей ведет к неоднократному увеличению сил в системе подвески ковша, требует повышения хода гидроцилиндра, производительности маслостанции. Это существенно усложняет и удорожает систему УПП.

В городе Москва случилась глобальная потасовка

милиция в России На западе Города Москва во вторник случилась глобальная потасовка с использованием травматического оружия, в клинику с травмами попали 4 человека, рассказали в отделе связи с общественностью московского регулирования МВД.

Конфликт случился на Измайловском шоссе на западе столицы. Там произошел инцидент между 2-мя группами парней, сообщает «Русская работа новостей».

Личности участников потасовки в настоящее время обнаруживаются.

Источники «Интерфакса» передают, что инцидент случился между жителями Турции и Азербайджана.

Вчера глобальная потасовка с использованием травматического оружия случилась у супермаркета на северо-востоке Города Москва в понедельник днем. По сведениям источника агентства, в потасовке принимали участие около 15 человек, с одной стороны это были уроженцы Южного Кавказа, с иной — работники ЧОПа, работающие в ТЦ «Принц плаза».

Майкрософт начинает реализации второй версии планшетника

майкрософт logo Компания Майкрософт сегодня продемонстрировала еще одно продолжение собственных отдельных компаньонов, которые вскоре начнут реализовывать интернет-планшеты Surface, и дала данные о том, что в скором времени на рынке будет вторая модель интернет-планшета Surface Pro, созданная для бизнеса.

Как докладывается, новая модификация планшетника будет самой современной и активной из всех существующих. Объем памяти в ней будет повышен до 256 Гигабайт, а цена на североамериканском рынке составит 1200 долларов США. Напоминаем, версии с 64 и 128 килобайтами стоят 900 и 1000 долларов США как следствие. Другие аппаратные детали у микропланшетов схожи.

Направляет на себя внимание и тот факт, что свежий планшетник основывается не на основе анонсированных в прошлом месяце чипсетах Intel Haswell, а на прошлом поколении, в то время как очень многие другие изготовители микропланшетов объявили Haswell-модели. В роли микропроцессора в Surface Pro используется Intel Ivy Bridge Core i5-3317U.

Также напомним, что в прошлом очень многие специалисты прохватывали Майкрософт за то, что организация и так реализует слишком дорогостоящие микропланшеты, которые слабо пользуются спросом. Специалисты предложили Майкрософт производить не менее экономные устройства, однако сама Майкрософт, как хорошо видно, не услышала данного.

Адвокат Титушко говорит о том, что Сницарчук побил супруг

Сницарчук Трибунал по делу Юрия Титушко расспросил пострадавших корреспондентов О. Сницарчук, и Вячеслава Соделя, и очевидца Д. Липацкого

При этом адвокат Титушко Сергей Олейник в процессе допроса старался стимулировать Содель и Сницарчук, сообщает «Тиждень.ua».

Например, обращаясь к Сницарчук, адвокат Титушко представил Соделя «вашим супругом, как вы его называете», занимался: «Вы дали штатский иск, чтобы сшибить денежные средства с моего подзащитного». У Соделя адвокат спросил «мог ли он мог сам принести физические поражения собственной жене».

Также Олейник по 3 раза воспроизводил вопрос о том, кто как раз наносил Сницарчук и Соделя поражения, в какие конкретно части тела, и какими частями корпусами.

Между юристом Титушко и Соделем довольно часто появлялись перепалки, после чего они оба приобрели замечания от арбитра.

Очевидец Липацкий так и не рассказал суду особенных деталей конфликта, помимо этого, что он установил на собственную камеру то, как Титушко бил Сницарчук по голове.

После перерыва в судейском совещании должны быть допрошены двое очевидцев, сам Титушко, и изучены фото, видео и прочие материалы дела

Как докладывали «Комментарии», Юрий Титушко по кличке «Вадик Румын» винится в хулиганстве и препятствовании работе корреспондентов в процессе митинга оппозиции в центре Киева 18 июня.

По видеозаписям с места митинга, Титушко побил корреспондентов О. Сницарчук и Влада Соделя. Но сам судимый собственную вину целиком опровергает.

Участникам ЧМ-2016 в городе Москва не надо будет оформлять визы

хоккей Участники ЧМ-2016 в городе Москва и Петербурге сумеют подъехать на чемпионат без потребности декорирования отечественной визы, рассказывает «Р-Спорт» ссылаясь на сайт законный информации.

Правительство РФ постановлением от 27 июля приняло список состязаний и сроки нахождения в России зарубежных жителей и лиц без гражданства в связи с участием в подобных состязаниях в соответствии с пунктом 2 указа вице-президента РФ от 8 июня «О порядке приезда в Россию и выезда из России зарубежных жителей и лиц без гражданства в связи с проведением интернациональных спортивных состязаний».

Ресурс: Р-Спорт

В колонии скончался взрывник «Невского экспресса»

колония Один из заклейменных по делу «Невского экспресса» Тархан Картоев скончался в корректирующей колонии №2 в Якутске, сообщила зам. руководителя организационно-аналитического регулирования ГУФСИН РФ по Свердловской области Ирина Тищенко

Согласно ее заявлению, Картоев умер рано утром 29 июля «несмотря на инициированные реанимационные мероприятия», сообщает «Лента.ру». Причиной гибели, по предварительной информации, стала резкая сердечнососудистая недостаточность. Со слов Тищенко, свойств искусственной гибели не обнаружено.

Материалы о гибели Картоева отданы в Следственный совет. «Будет проведена экспертиза, которая в точности представит причину смерти», — заявила Тищенко.

Напоминаем, Тархан Картоев был приговорен к 7 годам и 6 месяцам колонии жесткого режима, но потом взыскание умерили, сменив суровый порядок совместным. Всего в деле о подрыве «Невского экспресса» в начале ноября 2009 года торчали двадцать человек — 9 из них имеют фамилию Картоев. Четверо подсудимых (и в том числе трое членов клана Картоевых) были приговорены к бессрочному решению.

«Невский экспресс», вытекавший из Города Москва в Петербург, был подорван сделанной своими руками бомбой возле Бологого 27 декабря 2009 года. Были убиты 27 человек, 132 приобрели ранения. После прибытия на место следственной компании случился 2-й взрыв, в итоге которого был контужен глава Следственного совета РФ Александр Бастрыкин.

На текущей неделе на Украине предполагаются дожди с дождем

дождь Российский гидрометеорологический центр предсказывает краткосрочные ливни в северных, западных и центральных областях до 4 августа

Про это на брифинге заявил главный директор Гидрометцентра Анатолий Кульбида, передают «Украинские новости».

«Неблагоприятная погода сохранится в течение 1 и 3 августа. Это будут северные, западные и главные области. В восточных и южных областях погода будет существенно безмятежнее. В северных, западных и центральных областях будут краткосрочные ливни и дожди в компании града и шквалов», — заявил Кульбида.

Температура воздуха в данный момент будет составлять днем +23…+28 C, и лишь на Западе страны она будет до +30…+32 C.

Совершенствование атмосферных требований стоит ждать с 4 мая, осадков почти не будет, температура воздуха будет возрастать, например, в восточных и южных областях она будет добиваться до +28…+33 C, на Севере, Западе и в Центре необходимо ждать до +34…+37 C.

Артист Уилл Смит собирается усыновить младенца из Молдовы

Уилл Смит Семья знаменитого голливудского артиста Уилла Смита утвердила солидное решение. Они планируют усыновить парня из Молдовы.

Как рассказывает ТСН, артист Уилл Смит, который имеет троих детей, желает усыновить малыша. Он приготовил все аналогичные бумаги, чтобы оформить парня из Молдовы Анатолия, как собственного сына.

Артист рассчитывал усыновить младенца в Румынии, затем полагал отправиться в детские дома Украины и Сербии. Но отличный товарищ Смита порекомендовал ему усыновить малыша из Молдовы, сообщает realitatea.ro. Румынские СМИ передают, что артист должен подъехать за малышом через 3 недели. В то же время, как рассказывает Комсомольская правда на Украине, министр социальной обороны и семьи Молдовы Валентина Булига ничего об усыновлении не знает: «Я ничего про это не понимаю. Все утверждения проходят через наше министерство. Запроса на усыновление малыша от артиста Уилла Смита не было».

Напоминаем, в 2008 году в прессе возникала информация о том, что Уилл Смит и его супруга Джада усыновят малыша из КНР, но это их проектам не предначертано было осуществиться.

Приятна Йовович объявлена киноакадемиком

Приятна Йовович В Североамериканской киноакадемии пополнения.

По известию The Academy of Motion Picture Arts and Sciences, в Североамериканской киноакадемии поменялся состав. В 2016 году в участники киноакадемиков официально утвердили голливудскую актрису Милу Йовович, Джейсона Бейтмана, Розарио Доусона, Джозефа Гордона-Левитта, Лэнса Хенриксена, Люси Заливаю, Дженнифер Лопез, Дени Трехо, Криса Такера и режиссеров Катрин Хардвик и Тодда Филлипса.

Напоминаем, что Североамериканская киноакадемия — это социальная компания функционеров кино в Соединенных Штатах; базируется в Голливуде в 1927. Изначально киноакадемия состояла из 36 продюсеров, режиссеров, звезд. К концу 20 столетия в ее рядах состояло 6 миллионов членов. Киноакадемия состоит из 12 секций — режиссерская, комедиантская, сценарная, и киноархива, библиотеки, просмотровых залов. В масштабах программ киноакадемии ведутся академические и технические исследования, слушания и семинары. Прием свежих членов ведется по советы 2-ух академиков, их награды оцениваются секциями и попечительским ответом.

Рататуй с томатным соусом и цветной капустой

рататуй Рататуй – это летнее овощное блюдо французской кухни. Сегодня мы подготовим его с цветной капустой и томатным соусом.

Компоненты:

баклажаны 2 штук. кабачки 2 штук. огурцы 4 штук. разноцветная капуста 1/4 кочана чеснок 1 штук. чеснок 2 дольки томатный кетчуп 250 мг сливочное масло 100 мг тимьян 1 ч.л. розмарин 1/2 ч.л. сахар, перец по вкусу
Время изготовления:
   90 мин
Число порций:
   6-8
1. Баклажаны, огурцы и кабачки порезать узкими кружочками, шириной 0,2-0,3 сантиметров. Разноцветную капусту проанализировать на соцветия.

2. Чеснок и чеснок почистить и неглубоко порезать. Обжарить в нагретой с подсолнечным маслом сковороде до кротости. Залить томатный кетчуп, привести до кипения и снять с огня. Дать готовую примесь на дно единой формы для запекания.

3. Снизу отвесно вместить ломтики фрукты, чередуя огурцы, баклажаны и кабачка. В центр дать разноцветную капусту.

4. Подготовить ароматную приправу. Перемешать сливочное масло, сахар, пеклеванный перец, розмарин и тимьян, вылить на фрукты.

5. Прикрыть фигуру с рататуем фольгой. Запекать в нагретой до 200 C духовке около дня либо до готовности овощей.